一、作为海南省的重要空中交通枢纽和门户通道，建议政府紧跟国家战略部署，携手民航和航空公司，充分利用自贸区港政策优势。一是多渠道扩大与国内外航空公司的合作，不断优化岛内现有空中航线的网络结构，充分利用第五、六航权政策优势， 推动更多更新国内、国际航线航班在海口、三亚、博鳌及规划中的儋州、五指山及通用等机场落地；二是进一步加大航空货运和物流力度，并保持长期持续快速增长；三是抓住岛内通用航空快速发展的有利时机，统筹合理布点通用航空基础设施。

　　二、在岛内航煤市场的定位上，充分发挥海南炼化的资源优势、航空油料公司的行业专业优势和海南石油的管道、码头、仓储、物流优势，确保海南炼化作为本岛的航空油料生产企业，紧随海南新定位和全岛航空业的发展规划进行产能调整。力争优先满足岛内航油企业的用油需求，2025年前后航煤产能及其配套至少增加到200万吨以上。

　　三、根据本岛航空业发展规划，指导、支持并加速推进航空油料基础设施建设。

　　四、多方协调民航和境内外航空公司，尽早盘活博鳌机场运营，充分发挥好海南空中运输“第三极”的辐射作用。博鳌机场已完全具备大型飞机起降的条件。但机场自建成投运后，除冬春旅游旺季和“博鳌亚洲论坛”年会期间外，绝大部分时间都处于闲置状态，机场和油料的运营成本高企不下，造成极大的综合资源浪费。因此建议政府方面积极协调，尽快恢复该机场的规划设计功能，打破目前的尴尬局面。

　　五、由省政府牵头组成专门工作组，支持中国石化建设海南炼化到三亚机场的“洋三”长输管道，以解决三亚“双机场”航空煤油和三亚地区汽柴油供应不稳定，以及经常性恶劣天气影响油品运输等问题。有效提高三亚新机场航空油料的安全保障能力，降低油品运输损耗，大幅压减物流成本，杜绝船舶运输对海洋环境的污染。

　　营商环境是一个系统工程，涵盖了企业生命周期的整个过程和各个环节，包括办理营业许可，获得电力、劳动力等要素资源，日常经营中的贷款、纳税、合同执行等等，而不仅只涉及登记、注册、审批、监管等。良好的营商环境包括影响企业活动的社会要素、经济要素、政治要素和法律要素。

　　关于改善和进一步优化海南文化产业“专属”的营商环境，我有如下建议：一是从突出精准服务入手，帮助企业加快发展步伐。特别是应持续对行业龙头、重点企业实施“一企一策”降成本，帮助企业解决在物流、用工、融资、土地、用电等方面的问题，并出台含金量更好的产业政策；二是大力实施项目带动战略，强力推进重点文旅项目实施。“大企业进入,大项目带动”，以项目带动文化产业发展；三是持续加大金融对文化类企业的扶持力度。文化类企业融资“难贵慢”是制约文化产业发展的瓶颈问题之一，应从信用体系和文化金融服务平台建设等多个方面着手帮助文化企业拓宽融资渠道、降低融资成本、提高融资效率。建立健全企业信用管理体系，鼓励文化企业接受信用管理，评级达标的企业将获得信用评估报告费用补贴和贷款贴息支持；四是促进文化产业转型升级。不断优化“两圈两翼一区多点”空间布局，加快构建具有海南特色的文化产业体系。促进要素流动，培育骨干企业；五是加快培育和引进文化人才。在当今知识经济时代，人力资本比物质资本更重要，成为经济发展的决定性因素。高素质人才的储备和供应关系企业成败和产业兴衰；六是进一步提升海南文化影响力。抓住“一带一路”发展契机，提高龙头文化企业和文化品牌在全国和全世界的影响力。